Wie funktioniert das System am Unterboden?
Da der oft viel zu dick aufgetragene konventionelle Bitumen-Unterbodenschutz durch das Ausgasen der Lösemittel im Laufe der Jahre aushärten und rissig werden kann, ist eine Unterwanderung durch Feuchtigkeit möglich. Die dann entstehenden Rostschäden werden erst sichtbar, wenn das Blech durchgerostet ist. Das Ausbessern der rissigen und bereits aufgeplatzten Stellen ist wegen dieser Rostschäden sehr aufwändig. In vielen Fällen ist es sicherer, den alten und rissigen Unterbodenschutz mit unserer Trockeneis-Strahlanlage abzustrahlen (siehe www.timemax.de/trockeneisstrahlen). Das folgende Beispiel zeigt den Unterboden eines gut erhaltenen Mercedes-Benz W 108 von 1970.
Wie aus dem Werk: Um auszuschließen, dass der alte Unterbodenschutz mit Rost unterwandert ist, wurde er mit Trockeneis entfernt.
In einem zweiten Arbeitsschritt wird ein abriebfestes Wachsprodukt aus unserer Produktpalette aufgetragen. Es ist relativ unempfindlich gegen Wasser und Salz und sorgt für hervorragenden Flächenschutz.
Nach dem Abtrocknen werden besonders gefährdeten Bereiche, wie Blechkanten, Überlappungen und Falze zusätzlich mit unseren Korrosionsschutzfetten geschützt. Die besonders kriechfähigen Fette halten das Wachs auf Dauer weich und durchdringen es bis in die engen Falze.
Älteren aber noch intakten Unterbodenschutz auf Bitumenbasis, der nicht entfernt werden soll, frischen wir auf. Bei einer Behandlung mit unseren Produkten wird der Unterbodenschutz durchdrungen und somit "reaktiviert".Für die Unterbodenschutz-Behandlung nehmen wir dann, je nach Beanspruchung, unterschiedliche Produkte. Bei starker Beanspruchung, d. h. bei schon angerosteten Blechen im Spritzwasserbereich und für den rückwärtigen Schutz von Lampentöpfen, Blinkern und von innen befestigten Zierleisten kommen Korrosionsschutzfette zum Einsatz. Die Mittel durchdringen auch die besonders gefährdeten Spalten zwischen Karosserie und Kotflügel. Der große Vorteil unserer Produkte: Durch die Langzeit-Kriechfähigkeit werden Steinschlag-Wunden wieder verschlossen.
Die Vorteile unserer nicht aushärtenden Unterbodenschutz-Produkte liegen auf der Hand: Der Rost wird durchdrungen, eine weitere Ausbreitung wird langfristig verhindert. Die gefährliche Rissbildung bleibt aus. Bei geringer Beanspruchung, bei neuen rostfreien Fahrzeugen und für Kunden, denen die Optik auch im Unterbodenbereich wichtig ist, bieten wir für den Schutz des Unterbodens Alternativen an. Hier kommt u. a. elastischer Unterbodenschutz auf Wachsbasis zum Einsatz. Im Unterbodenbereich haben wir mit hochwertigen transparenten Wachsprodukten gute Erfahrungen gemacht. Rostbildung unter der Schutzschicht kann hier bei Kontrolluntersuchungen rechtzeitig erkannt werden.
Schutz für verchromte Stoßstangen
Rostschäden bei verchromten Stoßstangen haben oft eine einfache Ursache: Wie auch die Karosserie selbst, rosten sie von innen nach außen durch. Da sich hinter den Stoßstangen der Straßendreck oft jahrelang unbemerkt ansammelt, sind die Stoßstangen von innen sogar stärker gefährdet, als von außen.
Oft nicht so schlimm wie es aussieht: Oberfächlicher Rost an der Stoßstange eines BMW CSI. Wenn er rechtzeitig entdeckt wird, kann der Rost in vielen Fällen wegpoliert werden.
Die Gefahr kommt von innen: Da diese Stoßstange immer nur von außen poliert, aber nie von innen gereinigt und konserviert wurde, ist sie durchgerostet.
Die Reinigung und der Rostschutz für verchromte Stoßstangen gehört bei TimeMAX zum Standard-Programm.
Ein Tipp: Kontrollieren Sie den Zustand der Stoßstangen mit einer Taschenlampe und einem kleinen Spiegel. Gefährdet sind besonders die Stoßstangenhörner und die Stellen, wo die Halterungen mit der Stoßstange verbunden sind. Hier setzt sich innen oft Dreck fest. Die Kontrolle mit dem Spiegel klappt am besten von unten.