Kosten
Transparenz bei allen Arbeitsgängen ist bei uns in der Werkstatt ein Leitmotiv.
So ist z. B. die vollständige Fotodokumentation aller Arbeitsschritte ein fester Bestandteil unserer Arbeit, den unsere Kunden sehr schätzen.
Nachvollziehbarkeit und Transparenz sind auch bei der Abrechnung wichtig.
Ein Beispiel aus der Karosseriebau-Abteilung:
Haben Sie schon einmal etwas von der "Sendung mit der Maus" oder vom "ARD Ratgeber Technik" gehört? Diese beiden thematisch sehr unterschiedlichen Fernsehsendungen, die seit den 70er und 80er Jahren sehr populär sind, zeichnen sich durch eine Gemeinsamkeit aus: Es sind qualitativ hochwertige TV-Sendungen mit außergewöhnlich gut gemachten und verständlichen Dokumentarfilmen. Beide Sendungen haben u. a. wegen ihrer Machart diverse Fernsehpreise gewonnen. Sie sind so gestaltet, dass man den Inhalt als Zuschauer sofort verstehen kann. Bernd Lepthin, der bekannte TV Moderator und ehemalige Redaktionsleiter vom ARD Ratgeber Technik hat es in einem Interview einmal ungefähr so formuliert: "...komplizierte Technik muss man sehr einfach nach einem immer wiederkehrenden Standard und einem einfachen Muster erklären. Jeder Nichtfachmann muss auf den ersten Blick erkennen, worum es geht, sonst schalten die Leute weg."
Bei der Darstellung komplexer technischer Zusammenhänge wurde aus diesem Grund bei den Filmen penibel darauf geachtet, dass vor Detail- und Nahaufnahmen immer totalere Einstellung aus größerer Entfernung gemacht wurden. Der Anspruch beim ARD Ratgeber Technik: Die Bilder müssen so gut sein, dass man den Film zur Not auch ohne Ton versteht.
Da TimeMAX-Gründer Gerd Cordes in seiner Zeit als Journalist und Produkttester beim "ARD Ratgeber Technik" gelernt hat, nach diesem Anspruch zu arbeiten, arbeiten die Mechaniker heute in unserer Werkstatt bei der Dokumention der durchgeführten Arbeiten nach einem vergleichbaren Standard. Jede Arbeit wird dokumentiert: vom ersten Ansetzen der Flex bis zum Finish beim neu angefertigten und fertig lackierten Bauteil.
Nicht nur bei Komplettrestaurationen wie bei diesem heute sehr seltenen VW Bus T1 Doppelkabine ist die umfangreiche Fotodokumentation bei uns Standard.
Damit die Kunden unserer Restaurationsabteilung den aktuellen Stand der Arbeiten jederzeit nachvollziehen können, werden während des ganzen Arbeitstages, d. h. von 7.30 Uhr morgens bis 16.30 Uhr nachmittags von allen Arbeitsschritten Fotos angefertigt. Die Dokumentation wird so durchgeführt, dass man auch als Nichtfachmann bei der Sichtung der Fotos auf den ersten Blick erkennen kann, welche Arbeiten zu welcher Zeit durchgeführt worden sind.
Vor Detail- und Nahaufnahmen erscheint immer ein Bild aus größerer Entfernung, damit sofort ersichtlich wird um welches Bauteil am Wagen es sich gerade handelt. Eine Beispiel-Fotoserie findet sich im Kapitel "Karosseriebau und Restauration": www.timemax.de/Karosseriebau%20und%20Restauration
Auf CD für den Kunden: Für jeden Arbeitstag gibt es einen seperaten Foto-Ordner.
Durch die umfangreiche Fotodokumentation nach dem TimeMAX-Standard wird nicht nur jeder Arbeitsschritt, sondern auch die geleistete Arbeitszeit für den Kunden sichtbar. Alle Arbeitsschritte werden so fotografiert, dass man auch als Laie sofort erkennt, welche Bleche wie repariert worden sind: Komplizierte technische Reparaturen erschließen sich auch dem ungeübten Auge.
Aus diesem Grundprinzig der ehrlichen Dokumentation bei allen Arbeitsschritten ergibt sich für den Kunden auch bei der Abrechnung ein großer Vorteil, den er nur bei TimeMAX bekommt: Durch die Dokumentation sind auch die Arbeitszeiten nachvollziehbar. Wir haben unser Verrechnungssystem so gestaltet, dass unsere Kunden nach Abschluss der Arbeiten nicht wie in der Branche üblich mit „versteckten" Zusatzkosten konfrontiert werden.
Die Kosten für eine TimeMAX-Behandlung sind mit den Preisen für eine so genannte "Hohlraumkonservierung" nicht vergleichbar. Eine nach dem Anbohren einiger (schnell erreichbarer) Hohlräume blind durchgeführte Behandlung ohne endoskopische Kontrolle würde unserem Anspruch nicht gerecht werden. Für ein auf den Zustand des Fahrzeuges abgestimmtes bestmögliches Ergebnis nach unserem Standard sind umfangreiche Montage- und Zusatzarbeiten nötig.
Unsere Verrechnungssätze:
1 Stunde TimeMAX-Korrosionsschutz:
85 € netto
1 Stunde TimeMAX-Karosseriebau:
85 € netto
1 Stunde TimeMAX-Trockeneisstrahlen inkl. aller Nebenkosten und Verbrauchsmaterialien:
180 € netto
Preisbeispiele für eine Rostschutzbehandlung (Hohlräume, Dichtungsprofile, Innenraum, Falze, Unterboden)
Triumpf TR 6:
=ca. 1500 Euro (inkl. Mwst, Endoskopie, Fotodokumentation und allen Verbrauchsmaterialien)
Jaguar MK 2, Jaguar XJ 12, Mercedes-Benz W 210 E Klasse Kombi:
=ca. 1700 bis 2500 Euro (inkl. Mwst, Endoskopie, Fotodokumentation und allen Verbrauchsmaterialien)
Der Zeitaufwand beim TimeMAX-Rostschutz-System
Sämtliche Korrosionsschutz- und Karosseriebauarbeiten werden von speziell aus- und weitergebildeten Karosseriebauern durchgeführt. Grundlage für den Behandlungsplan ist eine mehrstündige Untersuchung mit digitalen Schichtdickenmessgeräten und Endoskopen.
Die Schäden und Schwachstellen werden wie schon beschrieben fotografiert. Das umfangreiche Fotomaterial wird zeitaufwändig sortiert. Eine Auswahl, im Durchschnitt sind es rund 120 Fotos, wird nach der Beendigung der Arbeiten auf CD gebrannt. Auf Grundlage der Sichtprüfung, der Schichtdickenmessung und der Endoskopie wird nach der Behandlung ein Serviceheft erstellt. Im Serviceheft werden die Schäden mit den dazu gehörigen Nummern der Fotos eingetragen. Allein die so durchgeführte Untersuchung dauert inklusive Dokumentation insgesamt mindestens einen halben Arbeitstag.
Vor der Behandlung muss der Unterboden aufwändig gereinigt werden. Bei starker Verschmutzung wird der Wagen von unten gründlich mit heißem Wasser und Hochdruck gereinigt. Nach der gegebenenfalls in der Lackierkabine durchgeführten Trocknung wird schadhafter Unterbodenschutz mechanisch entfernt.
Falls der alte Unterbodenschutz großflächig ausgetrocknet und unterrostet ist, empfehlen wir unseren Kunden zusätzlich das Abstrahlen des Unterbodens mit Trockeneis. Nur so kann bei dick aufgetragenem Bitumen sichergestellt werden, dass unsere Korrosionsschutzmittel auch wirklich das Metall erreichen. Informationen hierzu finden sich im Kapitel "Trockeneisstrahlen": www.timemax.de/trockeneisstrahlen
Um den Lack nicht zu verschmutzen, werden die Fahrzeuge vor der Behandlung des Unterbodens komplett mit einer Schutzfolie abgeklebt.
Bei TimeMAX kommt sowohl in den Hohlräumen, als auch am Unterboden ein Mehrschichtaufbau zum Einsatz. Die Trocknungszeiten zwischen den einzelnen Arbeitsschritten nehmen viel Zeit in Anspruch und verzögern besonders bei der Unterbodenbehandlung den Ablauf erheblich, da hier häufig als erste Schicht ein Material eingesetzt wird, das einen Tag ablüften muss.
Besonders viel Zeit nehmen die Montagearbeiten ein. Um wirklich alle gefährdeten Bereiche erreichen zu können, werden viele Anbauteile, Türverkleidungen und ein großer Teil der Inneneinrichtung ausgebaut. Die Teppiche werden angehoben und falls Rost entdeckt wird, sogar ausgebaut. Bei fast allen Fahrzeugtypen werden weiterhin die Rückleuchten und die Scheinwerfer ausgebaut. Um die Stoßstangen von innen behandeln zu können, müssen wir sie bei einigen Modellen demontieren.
Viele rostgefährdete Bereiche sind nur durch Demontage erreichbar.
Falls es die Konstruktion des Wagens zulässt, werden auch die Befestigungsnieten der Zierleisten von innen und die engen Zwischenräume unter den Scheibengummis behandelt. Auf Wunsch werden zusätzlich sämtliche Türdichtungen ausgebaut um die darunter versteckte Korrosion zu behandeln. Bei einigen Fahrzeugtypen müssen wir an diesen Stellen aufwändige Entrostungs- und Lackierarbeiten durchführen.
Weitere Lack- und Reparaturarbeiten, wie hier an den empfindlichen Türen bei einer Mercedes E-Klasse, werden mit 85 Euro pro Stunde berechnet. Auch "schwere Fälle" können durch das TimeMAX-System gerettet werden.
Nach der Behandlung werden die Fahrzeuge in der Wärmekammer in mehreren Stufen erwärmt, damit die nacheinander aufgebrachten Schichten mit einander verschmelzen. Für die Arbeiten in der Wärmekammer und das anschließende Waschen und Reinigen des Wagens benötigen wir mindestens drei Stunden. Nicht selten vergeht bei diesen Arbeiten ein halber Arbeitstag.
Für die Behandlung eines Fahrzeuges werden je nach Größe und Konstruktion insgesamt vier bis fünf Werkstatt-Tage kalkuliert. Einige Arbeitsschritte, wie z. B. das Behandeln von Hohlräumen unter endoskopischer Kontrolle werden zu zweit ausgeführt. Bei einfach aufgebauten Fahrzeuge, wie z. B. bei einem Triumph TR 6 ist eine TimeMAX-Komplettbehandlung inkl. Unterboden ab rund 1500 Euro brutto möglich.
Bei einigen, wegen der Kontaktkorrosion zwischen Aluminium und Stahl kompliziert zu behandelnden Sportwagen in Superleggera-Bauweise, wie z.B. bei einem Maserati 3500 GT und bei großen Limousinen wie z. B. bei einem Mercedes W 100 Pullman ist der Aufwand entsprechend höher.
Wer die aufwändigen Säuberungs- und Montagearbeiten vor und nach der Behandlung selbst durchführt, kann mit einem Nachlass von bis zu 25% rechnen.
Eine Untersuchung der Lackflächen mit einem digitalen Schichtdickenmessgerät um die Spachtelstärke unter dem Lack zu messen und die dazugehörige Endoskopie kostet je nach Zeitaufwand rund 80 Euro brutto.
Eine Zwei-Jahres-Inspektion, die im TimeMAX-Serviceheft eingetragen wird, berechnen wir je nach Zeitaufwand. Der Arbeitsaufwand ist vom Zustand des Wagens abhängig. Die zum Teil mit Endoskopen durchgeführte Inspektion dauert im Schnitt zwei bis drei Stunden a 85 Euro netto. Konservierungsmaterialien werden zusätzlich berechnet.