Ursachen für Rost bei Autos
Die wirklich gefährliche Korrosion entsteht da, wo man sie nicht sieht: Unter dickem "Unterbodenschutz", in engen Falzen und Spalten und vor allem in den Hohlräumen der Karosserie. Hier herrschen ideale Bedingungen für Korrosion. Für feuchtes Dauerklima reicht das in unseren Breiten durch tägliche Temperaturschwankungen entstehende Kondenswasser. Auch bei Fahrzeugen, die in scheinbar sicheren Garagen stehen, bildet sich so das gefährliche "Schwitzwasser".
Zwar schlecht lackiert, aber scheinbar rostfrei: Von außen sah dieser Jaguar Schweller (XJ 6 Coupe, Baujahr 1977) noch ganz gut aus. Wie gut er wirklich war, zeigte erst ein Blick in die Hohlräume, hier an einem Wasserablauf im rechten Einstiegsschweller.
Ein weiteres Problem bei Schwellern, Holmen und Rahmen: Im Laufe der Jahre und Jahrzehnte sammeln sich hier Straßenschmutz, Salzkristalle und Blattrost. Hinzu kommt noch ausgetrocknete und abgeplatzte "Hohlraumkonservierung".
Durchgerostet trotz mehrmaliger Wachsbehandlung: Das ausgehärtete Hohlraumwachs ist links und rechts im Schweller immer noch sichtbar. Das Material ist hart wie ein alter Farbanstrich und hat keine Langzeitwirkung, weil die Lösemittel schon lange ausgegast sind.
In schon einmal "restaurierten" Fahrzeugen finden sich oft auch größere Mengen Strahlsand. Für Klassiker ist diese Mixtur eine tickende Zeitbombe. Sie bindet Feuchtigkeit für lange Zeit, scheuert durch die Erschütterungen während der Fahrt am Blech und führt schließlich zur Durchrostung. Die meisten sogenannten Rostumwandler und viele konventionelle Wachskonservierungen scheitern bei Klassikern, weil die Schmutz- und Rostschichtenauf dem Boden des Hohlraumes nicht durchdrungen werden. An die gefährdeten Stellen, die Falze im unteren Teil der Hohlräume, gelangen die Mittel nicht. Auch die oft empfohlenen teuren "Nachbehandlungen" ändern daran nichts. Die dicken und ausgehärteten Schichten liegen auf dem losen Rost und sind wirkungslos.
Eine echte Langzeitkriechfähigkeit, die Risse in der Schutzschicht über Jahre und Jahrzehnte selbstständig ausheilt, haben die meisten dieser Mittel nicht. Da ihre Lösemittel ausgasen, trocknen sie schnell aus. Trotz teurer "Rostumwandlung" und "Wachs-Konservierung" rosten so behandelte Klassiker munter weiter.